я вот пока кроме как купить штанги в сборе не вижу другого пути.
две приблизительно по 2700 и две приблизително по 2900 итого 11200
жалко то столько ради восьми резинок

Вот я и созрел наконец, решил тащить с ибея.
Mike, ты вот этот комплект по 149$ имел в виду? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI … 0549806033

Вообще поиск по слову "prothane" дает мало результатов, в основном у одного продавца (ссылкой выше, сайт http://neverenoughauto.com ).

Есть еще (и их гораздо больше) наборы из "серии" HYPER-FLEX, Energy Suspension. Ст0ят они почему-то дешевле, хотя набор вроде тот же.
Например http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Energy-H … ories#shId
сам комплект 99$ + 50$ доставка в нашу рашу.

от чего такая разница в цене? материал чтоль другой..
Чего брать посоветуете? (сам склоняюсь к 1му варанту, только доставку уточнить надо)

Отредактировано CrespO (10.07.2010 06:45)

начал менять рычаги и вот не задача не могу выбить болты поливал вд сейчас стоит . есть варианты предложения

И я начал менять.... Почти 2 дня с перерывами поливал-выбивал-откручивал... Жопа полная - и это мягко сказано
Со стороны гаек все нормально - гайки с грехом пополам открутились\срезались и съемником рычаг нормально сдергивается.. А вот болт потом вынуть - хз как.
Кое-как умудрился вытащить один из центра, а другой никак.. чтобы выбить пытаться - нажо бензобак снимать...
С кулаком та же история... один выбил кувалдометром - кувалдой 7к лупил со всей дури - еле еле поддался... с другой стороны - хоть бы хны. Чего делать?
помогайте.. машинка нужна, а с таким положением дел не знаю как долго еще вечерами разибрать буду
может есть какие съемники специальные, которыми болты выдавливают?
зы. Имею щас всего 1 нормальный болт остальные повторному использованию не подлежат посмотрел цены на экзисте  ~650 и 450р... умножаем на 2 - и это только болтики.. альтернативы есть?

Отредактировано CrespO (04.10.2010 10:59)

С болтами разобрался вроде, один удалось нормально выбить, отец на заводе выточил аналогичные.

Кстати, такой вопрос еще. В оригинальных рычагах втулки внутренние у сайлента - разрезные. Отец говорит, что сделано специально, чтобы они очень плотно сидели на болте, не проворачивались и не разбивались.
В комплекте с полиуретновыми сайлентами втулки не разрезные - обычные. Болт в них ходит свободно, чуть-чуть "гуляет". Думаю что американцы не дураки и так и должно быть, отец иного мнения - говорит все должно сидеть мертво и не проворачиваться. Кто что думает по этому поводу? Как вообще работают эти сайлентблоки, в каком направлении идет нагрузка?

А вот выбить 2 болта пока так и не удается((( сегодня вечером очередной заход.. 

Наверное, неправильно немного выразился. Просто болт входит во втулку довольно-таки легко, его не нужно впрессовывать во втулку сайлента, сама втулку вращается на болте. Так же сам болт довольно спокойно входит в отверстие в кулаке или балке, крутится там. Это - норма? Визуально оригинальный болт в полнейшем порядке, отверстия тоже - нигде ничего не разбито, сработанных участков не видно.

Имхо, так и должно быть, болт не должен очень туго входить во внутреннюю втулку сайлента, иначе по прошествии времени его вообще хрен выбьешь. Тем более, что с двух сторон его ведь все равно стягиваешь, втулка перестает елозить по нему.

Также, в мануалах по замене рычагов нигде не нашел слов про "впрессовывание" болтов - везде "вставье, закрутите, соберите в обратном порядке".

Если же втулка не должна вращаться на болту, сидеть как влитая, то почему же в полиуретановом комплекте они не разрезные, в как в оригинальном рычаге... не дураки ж американцы раз так делают. А про какие-то специальные болты не пишут, в комплект не кладут... всю голову сломал уже

)))значит я не один мучился! Я их на заводе с помощью пресса выпрессовывал с усилием 15 тон))))
Парни я решил изготовить Сайлентблоки у себя на заводе.Начертил чертежи втулок с копируя размеры с оригинала,подобрал резину.Завтра запущу в дело!
Позже размещу отчет!!!

ASik, озвучивай цену,и начинай массовое производство))))))адрес называть уже можно?))))
у меня правда есть пара вопросов по этому комплекту.болты-почему они все 4 одинаковые?два ведь с эксцентриком. для регулировки шасси. и второй опять таки про болты. из какой стали они сделаны. там нагрузки очень даже нехилые.и сыромятина типа 20 или 45 не пойдёт. если не калёнка,то хотя бы цементированные должны быть.

1.Нет они разной длины, два для ступицы и два для крепления балки. Регулировку производят не с помощью болтов, а в 2 больших сайлентблоках есть внутренние втулки с эксцентриком.
2.Да ты прав стали 20-45 используется в основном только как вспомогательный материал(например для приспособлений)
Я использовал конструкционную легированную сталь(которая в промышленности применяется для изготовлений деталей с повышенными нагрузками). болты прошли улучшение (калка) и хим.покрытия(чтобы не ржавели как у америкосов))).)

Ferz, 4 мелких на рычаги к колёсам. 2 мелких на рычаги к кузову.и два больших тоже к кузову.они регулируют сход развал.

На этих сайлентах проехал около 4000км пока всё чики-пуки)))на выходных подниму своего барашка и осмотрю состояние сайлентов!
Если не будет каких либо касяков, тогда  можно будет поговорить о продажи

Трудиться во благо моего барашка)))

Не обижайтесь!!! сайленты проходили испытания
Парни кому надо комплект из 8 сайлентов=2000руб.
                                             8 сайлентов+4болта+4гайки+8шайб=2500руб.
Пишите asik757@mail.ru

Я думаю вероятность нарваться на некачественный не оригинал куда выше, чем поиметь проблемы с полиуретаном. Да и цена такого попадоса почти на 4тр больше. Еще вопрос из чего сами рычаги изготовлены.