1) если 2002 год, то скорее всего 4ст. Вообще можешь сам понять, при движении переключения чувствуются передач.

2)Непонятно  в чем вопрос)) большая шкала показывает сколько ты едешь в км/ч, маленькая шкала в миль/час. Но скорость при этому у тебя одинаковая. Смотри на шкалу КМ и всё)

Р0551 - у меня тоже постоянно выскакивает когда побольше оборотов дать, думаю может дело в переливе жидкости, т.к. ГУР работает хорошо. А коробка скорей всего четырехступка, можешь посмотреть цыфры на планке рычага - если 1, 3, ТО ЧЕТЫРЕХСТУПКА

Без катализатора машина ТО не пройдёт никогда, ибо это будет экологический класс Евро минус 100. =) И ни в коем случае не спешите его вырезать если кто-то где-то что-то не зная сказал по интернету на расстоянии. Девид Блейн только лечит по форуму. Если проблема в катализаторе, то, во-первых, была бы ошибка по второй лямбде. Во-вторых, катализатор бы грелся сильно и это чувствовалось бы даже в салоне в районе ручки КПП. В-третьих, был бы запах "тухлых яиц" тоже ощущаемый даже в салоне.
На тему одометра - если на спидометре шкала основная в километрах, то и одометр в километрах.
Коробка четырёхступка, ибо трёхступок с автостиком не было.
На тему расхода - всё дело в ошибке 0171. При обеднённой смеси компьютер пытается дополнительно обогатить её, выровнять. И для этого повышает подачу топлива. Вот и расход бешеный. Отсюда надо искать причину обеднённой смеси. Для начала - фильтра поменять топливный и воздушный.
На тему ошибки 0551 - датчик на рулевой рейке. Замена. Хотя не критично и ни на что толком не влияет.
Да, бак на втором Неоне 47 литров. Ну а расход даже при спокойной езде не очень маленький на этой машине, это ж не Матиз. Ну мне при более-менее агрессивной езде 30 литров (в среднем на 800р всегда заправляюсь, вот 30 примерно и выходит) хватает на 240 км. При полностью технически исправной машине конечно же.

Где купить в Нефтеюганске - сложный вопрос. Должны быть в сервисах, занимающихся ремонтм выхлопных систем. Там не обманка, там ставится проставка (обычная небольшая втулка), немного отодвигающая второй кислородный датчик от выхлопного потока.
Дело не в этом. Вопрос ЗАЧЕМ ты вдруг собрался вырезать катализатор??? перечитай пост #11. Игорь (Fox-In-Box) вроде всё очень доходчиво расписал.

mike, dodge. начал бегать как раз по ссылкам FAQ и наткнулся на топ про расход и что на 95-м несколько меньше и машинка все ж порезвее ездит. само собой врядли существует однозначный ответ, но решил попробовать.

Отредактировано dimmaster (27.03.2012 09:24)

Только один важный момент насчёт 95-го. Наши движки рассчитаны на 92-й. У него детонация ниже, чем у 95-го. Следовательно, на 95-м бензине прилично снижается ресурс двигателя, т.к. клапанная и поршневая группа не рассчитаны под столь высокую детонацию. Так, для справки... А так убивайте как хотите машины в принципе. =)

По бензину скажу так: лил всегда с покупки 95. И горя особо не знал... Пока не залил 92 и не понял, что машину на холостых перестало трясти как паралитика от детонаций, как раз о которых говорит Fox-In-Box! Кроме этого когда у меня кончился катализатор и я у грамотного человека спросил как что и почему, мне сказали, что 95 к кату тоже "руку" приложил. Вернее к молотку и гвоздям в крышку его гроба))) Можете лить хоть 98 в принципе, или авиационный керосин попробовать, или даже дизель попробовать залить... Но пиндосских машин под 95 бенз я еще можно сказать не встречал! И лить в Неон нужно 92. Все остальное личное дело каждого.

Отредактировано Василий (27.03.2012 11:47)

Если коротко, то
по Р0551 всё уже написали. Выход один менять датчик давления ГУР
Р0171 Попробуйте сбросить ошибки снятием клеммы (-) с АКБ. Если эта ошибка появится опять, тогда:
- наберите в поиске код этой ошибки и получите кучу информации. Тут всё сложнее... Причин может быть много. Если диагностов рядом нет - мерить давление топлива. Если давление в норме, можно попробовать заменить первый кислородный датчик.

Не надо. В лучшем случае выброшенные деньги.

Немного не соглашусь. Их не глушат и не убирают. По крайней мере я о таких извергах не слышал. Лямбду при резке катализатора немного поднимают что бы вывести из потока. В остальном она работает как работала. Делают это я так понял из за того, что при замене ката на пламягаситель естественно меняется его нормальная среда обитания, и если оставить как было то он всю жизнь будет давать вечную ошибку.
Резать или не резать катализатор - это вообще отдельный вопрос. Вопервых нужно сначала убедиться что проблема именно в нем!!! 
В моем случае - это был некий компромис к которому пришлось придти в связи с нищебродством. Родной катализатор на экзисте стоит от 15тыр!!! + поставить. Есть аналоги по 2-3 тыр., но сами люди которые их продают (и не только они) мне сказали, что цена такая т.к. это голимый кетай, дешевое фуфло и подделка. В состав нормального катализатора входят платина, родий и/или палладий иногда золото. Это дорогая штука по определению! Потому я когда убедился что он помер его и вырезал.
Что касается зачем его ставят и дураки или нет - это каждый решает сам для себя) Лямбда по большому счету следит за катом, а кат в свою очередь ставят для сокращения вредных выбросов в атмосферу. Т.к. все мы хотим дышать чистым воздухом, то я например считаю что катализатор нужен. Некоторые спиданосцы, как я знаю, считают его деталью не нужной т.к. она крадет часть мощности.

Тапками просьба не кидать, за что купил - за то продал. Но мозга я людям с этой темой попил много...)))

Отредактировано Василий (27.03.2012 19:02)