не знаю как на втором на первом есть датчик вентилятора стоит на одном из двух и датчик охлаждающей жидкости у меня прошлым летом не сработал датчик на вентиляторе заменил все ок. нижний патрубок холодный? или горячий?

ч про воздушную пробку.не дописал просто.хотя кстати паровоздушный клапан тоже может быть причиной закипания

похоже на воздушную пробку

Искать самый верний патрубок, хоть большой хоть малый, рассоединять и подливая ох. жидкость, выдавливать воздушную пробку, но если пробита прокладка гбц дело дрянь.

может жидкость старая?

не знаю может забит радиатор грязью заедь на мойку пусть радиатор тебе пробьют под напором там песка может быть много.

под капотом стоит реле черное в коробке предохранителей, и датчик на вентиляторе стоит может просто контакты окислились

Andrew69 расскажи по подробней!!! где ты этот датчик на радиаторе видел???

да не слушай ты его он и радиатор в живую то ни разу не видел наверное раз такое смог написать...  там два вентилятора вот на одном из них стоит черная фигня из нее выходят повода мне говорили что это датчик.... в машине есть датчик охлаждающей жидкости и температурный датчик мотора.. и в магазине я его фото видел.....один в один.

цена 1705 руб но это на первый неончик думаю проблема в нем если не в нем всегда можно вернуть в магаз...

Теска фото нет больше к сожалению набери (академия запчасти) в яндексе в этом магазине себе все беру цены отличные и гарантия есть на все эл. оборудование 3 месяца

я не знаю, я вернуть запчасть ничего страшного не вижу скажи в сервисе ошиблись)))))))))

Вентилятор радиатора включается, когда температура охлаждающей жидкости  и давление в системе подачи переменного тока нуждаются в охлаждении. Вращение вентилятора радиатора происходит по  схеме широтно -импульсного модуля (PWM - ШИМ), или по принципиальной электрической схеме.
Сигнал равный 5 B подается на (PWM) ШИМ. (PCM) ИКМ - Импульсно- Кодовая Модуляция обеспечивает импульсную передачу на (PWM) ШИМ. В зависимости от количества импульсов за единицу времени, (PWM) ШИМ передает двигателю вентилятора пропорциональное напряжение на более низкой скорости. Например, если установлено время равное 30 процентам, то напряжение, передаваемое к двигателю вентилятора, составит 3,6 B.
Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 99°C (210°F), (PCM) ИКМ заземляет реле (PWM) ШИМ. Когда (PCM) заземляет реле, оно работает в 30%-ом рабочем цикле и сразу же переходит  на ускоренный цикл работы, который может доходить  до 100 % рабочего цикла. (PCM) ИКМ  обесточивает реле (PWM) ШИМ, когда температура охлаждающей жидкости  опускается  приблизительно до 93°C (199°F)
Кроме того, если датчик давления кондиционера закрывается, то (PCM) ИКМ отключает (PWM) ШИМ. Датчик давления кондиционера закрывается при 285 psi ± 10 psi (давление в фунтах на квадратный дюйм). Когда давление кондиционера понижает приблизительно до  40 psi (фунтов на квадратный дюйм), датчик давления открывается, и вентилятор выключается.
Реле (PWM) ШИМ расположено на передней левой внутренней панели позади радиатора.