Карманщик России не принимай близко к сердцу, сколько людей столько и придурков, не меньше. Твой крендель золотце, есть кадры поменяешь ему глушитель, а он тебе, до вашего ремонта пальцы не цокотали и двигатель не трясло, вот такой крендель всем кренделям крендель.

Джон Смитт, Без изобретений у нас ни как! Реалии жизни:) Сколь ко ателье в мире по дороботкам ,они там тоже железку на другую такую же не меняют, а просто так балгаркой-хренаки И варят что им надо. Главное хорошо и грамотно все делать. Удачи вам-кулибены!!!

Меняю поворотный кулак, спасибо клубням Гарику и Freeeze - придарили, обратил внимание , что крепление стойки к кулаку один в один как у ваза с разницей в диаметре болтов. На неоне толще. Можно завтулить под ваз отверстия в кулаке. Появляется возможность регулировать развал колёс, если машина аварийная и кузов не выведен в идеале. Беда в одном наша стойка 31.5 см , а вазовская 10 36см, с восмерки ещё больше.  Можно поднять на 3-4 см морду это для регионов где хорошие дороги только самая главная дорога и по которым мер города ездит на работу и домой ну, а остальные как после бомбёжки. И остаётся превышение стойки на 2-3 см. Надо посчитать на сколько сжимается пружина и как будет пробивать подвеска на больших кочках и как будут себя вести отбойники на амортезаторах  В магазинах прадаются разборные стойки и катриджи можно ставить любые хоть ваз хоть монро, только надо переварить чашку под пружину и отрезать  поворотную тягу.

Поставил  амортизаторы с 2110 на зад. Если поднимать на 3-4 см, надо ставить с жигуля развалочный болт, так как при подъёме машины верх колеса будет вываливаться наружу и болтом выводится колесо.. Также впихнул невпихуемое передние амортизаторные стойки в сборе от 2110  вместо родных на передок. На родных приходилось по дороге красться так как все кочки были мои, подвеску пробивало как будто кувалдой били по кузову.

Виталий если интересно немного отлыгаюсь и опишу в деталях, пробовал фоткать, если смогу то впендюрю. Передок поднялся на 5 см. Если подрезать пружину то можно см на 2-3 поднять, ну , а задок как приварить пластину. Поднять можно до 7 см, опустить на 1-2 см, ниже нельзя, будет чашка цеплять колесо. Для тех кто любит погонять тазовские аморты подойдут, они более тугие, но надо подрезать шток амортизатора, чтобы увеличить ось крепления. 10 аморты чуть меньше доджовых, но вылет больше. На тазовских амортах есть регулировка развала, что при увеличении клиренса нужная штуковина.

Переделок  очень много, работа ещё идёт, пытаюсь фотать. Самоя большая проблема, чем выше поднимаешь машину тем сильнее развал увеличивается и вазовской регулировки не хватает. Пробовал ставить обрезанные пружины на 1.5 витка, выше чем стандарт на 2 см, я хочу поднять на 4 см. Как сделаю отпишусь. Для скептиков вся работа с запчастями раза в 2 дороже чем родные стойки.

Поставил, фоткал, но ещё в процессе доводки. Сделаю развал - схождение и после приговора развальщиков отпишусь. Пружины надо ставить с ваза б\у просевшие и мягкие, новые слишком жесткие. Шток укорачивать на 2 см, нижнее крепление стойки переделывать, лучше переваривать, чем перетачивать, как я делал и при переваривании из 2х вазовских креплений получается одно.

Спрашивай у меня стоит задний стаб

Carus и я тебе звонил.

Miha откуда ты, а потом советы можно давать.

Можно, но надо два ставить один спереди, а другой сзади.