Сегодня слил масло, снял поддон коробки затем снял вот эту черную хренатень)))
Затем получается без нее вот так)
Затем снял и ее
Вопрос вот в чем когда снял последнюю на ней было 2 поршенька, сеточка и когда положил увидел 3 маленьких шарика, Сколько должно быть шариков??? может быть я когда снимал скатились несколько???
Зайдите в последнее фото там отмечены шарики где были)))
И еще вопрос где находиться масленный фильтр в автомате???

Отредактировано B1owolf (10.06.2011 20:13)

B1owolf,  Ты очень торопишься, на мой взгляд, дождись ответа от знающего человека (Две-педали) или сам читай сначала руководство по ремонту, нельзя лезть так глубоко (за фильтр ) , если не понимаешь, как это все устроено. Я понимаю, что ездить хочется, хочется починить все быстро , самому и абсолютно бесплатно, но, в конечном итоге, просто можно попасть на большие деньги с ремонтом коробки... Остановись, подумай.

Спасибо!

Стоя на месте поочередно перевожу рычаг селектора из Р в драйв, потом в Р. Из Р в R, из R в Р. При каждом переключении следует толчок, иногда сильнее, иногда слабее. Если после поездки поставить в нейтраль и зафиксировать машину ручником, потом на паркинг, то переключение с паркинга на R или драйв произойдет без рывка.
В чем может быть причина толчков? Масло на цвет и запах нормальное.

Когда переключаю - ручник снимаю, конечно. Про ручник - перед тем как на стоянку машину ставлю, сначала в нейтраль, потом ручник, потом на Р. А утром уже с Р на куда надо

Хм про опоры. Я недавно двигатель вывешивал(когда до ремня ГРМ лез), не мог ли я случаем коробку вперед\назад сдвинуть? Привода у меня в порядке.

А если держать машину обычным тормозом и переводить режимы паркинг - драйв-паркинг, потом паркинг - реверс - паркинг и опять паркинг - драйв-паркинг. Сегодня проделал эту манипуляцию раз 5 наверное. Если при этом есть рывки, то это тоже нормальное явление? При этих манипуляциях ногой жму тормоз, соответственно машина не откатывается.

Извините я не хотел сказать что-то плохое или оскорбить как-то, просто наверное на нервах был и со злости, у меня в это время еще сессия идет, ни какого отпуска, да еще и ласточка навернулась!

По-поводу блока соленоидов - я прозвонил все провода которые идут на него и на другие "фишки", они все нормальные - поэтому и пришел к выводу снять его, а когда снял грязь попала в отверсти которые идут в гидроблок поэтому и разбираю его. Разобрав блок соленоидов - я увидел что 3 из 8 сеточек в нем очень забиты, что я думаю и могло привести к причине неполадки!

У меня ничего не рассыпалось, я аккуратно его снял просто задал вопрос о том что сколько их должно быть, малоли все-таки один скатился??? Да и фильтрик немного порван с одной стороны(сеточка в гидроблоке)Как его заказать???

"Судя по фоткам. в коробке полно стружки и грязи от фрикционов, возможно она уже присмерти." - стружка есть конечно, но я не сказал бы что очень много, но заодно пока все разобрано:
Как проверить фрикционы??? Как их снять??? И сколько они стоят???

Болты на этом рисунке должны быть до конца закручеными???

И еще такой вопрос так как все масло до капельки слито сколько литров масла мне необходимо покупать???
Большое СПАСИБО! Жду ответа!

Отредактировано B1owolf (12.06.2011 11:58)

Спасибо!!!
Тогда что мне осталось снять гидротрансформатор полностью, все промыть и ставить все на место, а там уже смотреть что получиться???)))

При остановке на светофоре в режиме Драйв "D" - примерно через секунд 5 начинают падать обороты двигателя примерно до 700-800 об/мин. Такое ощущение , как будто машине надо дальше ехать. В чем может быть причина?

dve-pedali, ну давайте хотя бы на словах опишите... только подробнее, особенно то, где находится всё, что нужно регулировать...

почему транскит выдает что это одинаковые коробки F4A23-2-UPQ5 и km175 ?????или только внутренности одинаковые?

и что значит
F4A23-2-UPQ5 и km175 = a4af3 ?что значит равно?по-моему a4af3 это совсем другая трансмиссия..