Хм.. У меня следующие наблюдения. Машина сама по себе стала резвее. По расходу пока ничего не скажу. Но - сегодня заметил:
Газульку можно хоть в пол вдавливать - в динамике не происходит ровным счетом ничего... Как только набираю 3 тыс - машина начинает реагировать на газ... причем происходит это на 2 скорости. на первой все куда лучше.
Дроссельную заслонку чистил... что еще может быть? мб тросик газа сам по себе ослаб? может такое быть? Хотя... с другой стороны если бы он ослаб на 1 скоркости не было бы реакции на газ...

Отредактировано ovoshlook (21.05.2015 15:47)

Нет. Там банально 2 сетки. Одна с синтипоном внутри, а внутренняя просто сетка. Без синтипона.

Гидравлика по идее никак не должна влиять ни на расход ни на тягу.

Это не моя начальная тема,в сервисе сказали по электрике все норм,компрессия в норме.поначалу было удушение двигателя сварщики криворукие попались,после переделал все но расход как был так и остался.

типо того

Логично. Отпишись о результате. Я о своем тоже отпишусь, как бак откатаю.

вот сделал скрины на ХХ и нажатие на газ.

лямбда 2,два скачка(нажал на газ и отпустил)

лямбда 2,нажатие на газ(до 3000об)

кратковременная балансировка топлива на ХХ

Крастовременная балансировка

постоянная балансировка

постоянная балансировка,точно не помню но вроде с нажатием на газ до 3000об

Давление во впускном коллекторе 30kpa(4.3psi)

Отредактировано ose (24.05.2015 17:42)

с рабочей машины.

долгосрочная на ХХ

долгосрочная до 3000об

постоянная на ХХ

постоянная до 3000об

кратковременная на ХХ

кратковременная до 3000об

лямбда 1 на хх

лямбда 1 до 3000об

лямбда 2 на хх

лямбда 2 до 3000об

отличается от моей долгосрочная корекция или синусоида 1ой лямбды.

парни а у вас прога платная .

Небольшой отчет.
У меня МКПП
Режимы переключения скоростей (кручу до 3000)
1 : 0 - 30
2 : 30 - 50
3 : 50 - 70
4 : 70 - 90
5 : 90 >

Это то - что показывает спидометр. Единственное что - у меня колеса 17 дюймовые стоят и резина 40. Соответсвенно может быть погрешность км в 10.
Если у кого есть МКПП - поделитесь своими данными.

Обороты набираются довольно медленно как я сужу. И на второй на 2500 оборотов появляется ощущение что сзади прицеп прилепляют и машина.. не знаю как правильно описать - подергивается что ли . То есть не равномерное ускорение а с какими то притормаживаниями.

По расходу- видимо не 15 литров у меня а меньше, потмоу что на заправке залили так, что у меня стрелка бензина показывала полный бак еще на 70 км. Поэтому расход пока что не могу правиьно посчитать
ЗАвтра поеду переставлю ЭБУ c другой машины. Посмотрю как себя поведет.

Осталось подозрение на топливный насос. мб действительно старый и греется при нагрузке и не успевает прокачать. Если так то кто подсажет ак замерить давление на ходу?

Наа скольок я знаю - ЭБУ исходя из показаний датчиков как раз таки говорит всей системе как ей работать. Соответсвенно при хреновом бензине ,например, ЭБУ делает перерасчет смеси и регулирует подачу топлива + регулирует режим езд. Вполне возможно может выставить его в Аварийный если плохие условия (опять же топливо, к примеру). Настройки в ЭБУна сколько мне известно адаптивные. То есть если например скинуть клемму аккумулятора инут на 5 то настройки на ЭБУ сбросятся и некоорое время машина будет ездить на первичных заводстких настройках пока ЭБУ будет анализировать информацию с датчикови высчитывать средние значения.

Сегодня еще хочу на ночь клемму скинуть и посмотреть утром на результат. Если что то поменятеся - то сколрее всего проблема с ЭБУ. Толкьо вот что с ним делать я не знаю... Никто у нас не перепрошивает неоны...

Я думаю проблему с расходом не кто не когда не решил,все продают машины

При каких манипуляциях?

Если имеете ввиду после того как двигатель достигает рабочей температуры, то скорей всего, ЭБУ начинает корректировать смесь после того как двигатель прогрет(ну думаю сами знаете), по кислородному датчику и и MAP(ДАД, называйте как хотите). И как правило, либо проблема в их работоспособности, либо в элементарном подсосе, но как я выше читал, подсос на впуске убрали, а прокладки впускного меняли?
Так же распространенная проблема, прокладка выпускного коллектора, когда она пропускает, кислородный датчик начинает работать некорректно.

И так. Поменял MAP сенсор. Результата не дало. Но, когда менял , заметил что он весь в масле. Машина не коптит, но масло проливается видимо... Вопрос, мб с кользами какая то засада? И если так- может ли это влиять на тягу?