Вот тебе и ответ. Leo абсолютно прав. Так и будешь мучаться. Масла с индексом 10w рассчитаны обычно на температуру до -18 градусов. При более низких температурах оно густеет и двигатель не может его провернуть. На зиму лучше заливать 5w.

Отредактировано mike (16.12.2009 18:28)

Привет, новичок!!)
если ты в Москве - тогда велкам сегодня к МГУ в 20-00, там сегодня проходит специальный показ по заливу масла и АКПП)
встреча клубников

Производитель рекомендует для АКПП только Mopar ATF+4, для двигателя любое 5w30, 10w30.

Помогите пожалуйста уже устал платить деньги в сервисах.Расскажу с самого начала покупки машины:Купил неон 1995 на автомате 133 лошади и оказалось что течёт бензин.Поменял бензобак (на пластиковый)и всю топливную систему вместе с бензонасосом и топлевным фильтром.Потом машина перестала заводится когда постоит более трёх часов.Выхожу с утра и кручу зажигание стартер срабатывает а бензонасос не включается,после  включаю выключаю зажигание в течение получаса не вращая стартер  ,бензонасос за это время включается пару раз и машина заводится.Так и ездил месяц ,если машина тёплая заводится без проблем ,если постоит три часа опять мучаю стартер(контактную группу зажигания кстати тоже поменял).Кроме одного момента когда заводил дольше обычного и где то под днищем или из выхлопной трубу выстрелило как из пушки.Соседка аж присела от страха)).После прогарела задняя часть глушителя,машина начала реветь как гонка.Поездил ещё два дня и произошла ещё проблема:жму педаль газа в пол,машина не едет слегка нажимаю на газ разгоняется по тихоньку едет и не глохнет,только давлю в пол ощущение что качусь на нейтрале.Решил с утра ехать в сервис.Как обычно мучал пол часа  машину и поехал.Проехал 30 минут остановился и она даже тёплая не заводится.По дрюкал где то час  и завелась ,ехал 2 км варьирую педалью то больше в газ то меньше чтоб ехала со скоростью 30 км/ч больше не получалось.и потом машына заглохла и не заводилась не в какую.дотянул до сервиса на тросе, там посмотрели и сказали:меняем заднюю часть глушителя,лямбду нижнюю и фарсунки.сказали что работают 3 из 4 фарсунок.Я все купил и они поменяли но машина не заводится.Прочитал весь форум нашёл похожие проблемы,на форуме у ребят всё было дело в катализаторе.Посмотрел на свой он похоже был разрезан ,потому что видно швы от сварки.Сверлить в нём дырки видимо нет смысла.Приехал чел с компом посмотрел ошибки,сказал их нет.я на форуме посмотрел как снимать ошибки с ключа,получил 12 и 55.То есть ошибок тоже нет а машина не заводится.прошу прощенья если вас утомил мой рассказ.ПОДСКАЖИТЕ  что делать.я уже всю голову сломал.ЗАРАНИЕ СПАСИБО ЗА ЛЮБУЮ ПОМОЩЬ!!!

Могу подсказать на личном опыте по поводу когда машина не едет когда давишь не газ, либо дело во второй лямде, Что сопровождается постоянным горением, check engine. либо заклинило клапан в крышке заливной горловины топлива (попробуй снять и продуть, должна дуться во всех направлениях, либо просто открути её и поездий.
По поводу не заводится могу предположить, что дело в катушке зажигания, а бензонасос включается 2 раза из 3х включений зажигания. если давление в топливной системе есть то еще больше вариантов на тему, катушки, (СХОДИ В КАКОЙ НИБУДЬ АВТО МАГАЗИН ПО НАШИМ ЛАДАМ И КУПИ НЕ ДОРОГОЙ ПРОБНИК ИСКРЫ, И ПРОВЕРЬ КАЖДЫЙ ПРОВОД ОТ КАТУШКИ).

П.С.только сервисы по американским машинам тебе могут помочь в остальные нет смысла ездить

1.Да стартер крутит
2.брал в евроавто бъушные на свой неон ,фирму не помню
3.сказать не могу мокрые или нет(в сервисе не спрашивал).сказали что вытаскивают замыкают на массу и искра есть на всех.Правда когда приехал туда достали свечи они все в нагаре,хотя менял неделю назад

Deval
Сейчас буду писать банальные вещи, но тем не менее…
Если стартер крутит нормально, Check не горит/ошибок нет (следовательно датчики коленвала и распредвала в норме) и машина при этом не заводится, то неисправность надо искать:
1. либо в системе подачи топлива (бензонасос, топливный фильтр/регулятор давления, форсунки)
2. либо в системе зажигания (катушка, высоковольтные провода, свечи)
Первым делом замерить давление топлива в топливной рампе (должно быть около 49 PSI=3,378 бар=3,445 атмосфер). Выкрути и посмотри свечи (какие стоят, какой зазор, не мокрые ли). Если свечи мокрые, значит льют форсунки, машину не заведёшь. Можно выкрутить и просушить (прокалить над газом, например).

Отредактировано mike (19.12.2009 00:50)

mike ,спасибо за направление мысли.буду смотреть катушку, высоковольтные провода и не заливает ли свечи.(а как проверить катушку и высоковольтку?самому можно?)

Ну тут уже тёмный лес... Что-тот с проводкой...
По проверке сис. зажигания

Kanadec Во-первых такие вещи пишутся в "Барахолке" в разделе "Куплю", во-вторых какие именно запчасти для АКПП, в третьих какая у тебя коробка? И с чего ты взял, что она крайслеровская?

Вообще конечно крайне нежелательно. Если нет выхода, то ехать 40-50 км/ч. 1684 говорит о пропадании питания PCM. Попробуй посмотреть разъёмы идущие на "мозги" (с правой стороны за радиатором 2 больших разъёма). Проверь клемы на аккумуляторе.
0700 - это ошибки в работе АКПП. Надо считывать сканером коды коробки.
В аварийный режим коробка сразу встаёт?

Выше максимума - это не норма. Перелив ещё хуже недолива. Уровень проверяется на ЗАВЕДЁННОЙ машине на "Р". Если выше максимума, надо бы отсосасть излишки. Только вот в лесу... Сочувствую.

в данном случае я думаю имеет место быть плохой контакт на аккумуляторе.Есть смысл снять обе клеммы -почистить и поставить обратно-обнулятся ошибки .Если все останется без изменений ехать можно и в аварии только не более 90 км\ч

задний должен быть.Ехать можно быстрее.

Это плохо.Задняя включается  механически без участия электрики.Отсюда не утешительный вывод -что проблемы не  только электрические-но и механические.
Удачи....