Видимо имеются какие то неисправности если такой расход, ошибки есть?

Да как замеряешь расход топлива, если по стрелки уровня топлива, то это полная лажа, компом, тоже танцы с бубном. Полный бак, чтоб бенз виден, больше 20 литров съел, 20 залил, опять больше 20 съел и залил по самые гланды. Полный километраж и литраж бенза при помощи арифметики получишь расход на 100 км.

Тогда только диагностика и смотри может просто утечка топлива. Если двс своё откатал аппетит будет ужасным.

Ну дык если интересно, возьми да отключи.... Потом нам раскажешь 

Kroll, ну я опыты не люблю ставить тем более если у меня с авто все в поряде....но если бы была подобная проблема то отписал бы немедленно

ivansm,  я бы сделал так:

1. проверить и почистить форсунки (они могут лить)
2. проверить льямбду (она корректирует)
3.проверить компрессию. (она типа главный показатель производительности будет)
4.проверить мап сенсор (во впускном коллекторе находится - он говорит эту как много лить)
5.датчик положения дросселя проверить. (он  синхронно с мап сенсором говорит эбу сколько лить)
6 проверить герметичность коллектора (дымогенератором, на 1 неоне коллектор алюминь и под ним прокладка из паранита, легко повредить...)

это как бы сделал я!, а собственно так я и сделал когда купил авто!

если хороший бензин в данном предложении считается тот что более устойчив к детонации(само воспламенении смеси), а равно с более высоким октановым числом, то именно прожечь- не получится, т.к. температура горения такого бензина значительно ниже. И наоборот проблемы с катализатором происходят из-за низко октанового бензика, т.к. температура его горения выше и соты из  платино-иридиевого(чаще всего+палладий, родий) сплава начинают плавится(как один из вариантов)

я считаю номер 1,2 и 6 самые частые причины проблемы большого расхода,начни с них. От себя добавлю что могут быть утечки вакуума и не только в пределах коллектора,ну и дроссельную заслонку тоже стоит почистить,если загрязнилась внутри.

А на будущее,вообще на расход влияет и тюнинг,причем не обязательно увеличением расхода,например если улучшить продуваемость выхлопной системы и проходимость воздуха во впускной(полирнуть внутри коллетор,заслонку и т.д.,то мы получим увеличение мощности за счет уменьшения сопротивления и увеличения КПД двигателя,что это значит? Да,машина будет быстрее разгоняться и т.д. НО если мы будем ездить также как и раньше,до тюнинга,то есть манера езды не изменится,то расход уменьшится,благодаря меньшим потерям мощности,ведь лишнее сопротивление мы убрали и машине стало легче ехать 

В химках заправляюсь на ТНК 92 и у барыг 95.
по расходу 95 на дольше хватает.
по расходу. когда последний раз замерял. трасса 1350 км. остановки только на заправке. 6,5-7,5 л.
по городу 9-11 л. но бывает и 15))))
сейчас расход чуть увеличился нужно инжектор мыть. жду тепла. и проверять форсунки.