Что понимать под "универсальный". Мощность подогрева лябды почти одинаковая (ну, на 2-3 ватта отличается), сопротивление аналогично. Показания одинаковые. Все это на разных авто с разным исполнением датчика и резьбы, или с одинаковым. Как бы кислород везде один и тот же, и сгорает одинаково. Потому на многих авто стоят одинаковые датчики. Это как с покрышками - резина одна, размерность одинаковая или похожа, значит универсальны? А разница уже в прошиве ЭБУ, под какой датчик его делали, и берутся чаще всего уже готовые датчики, которые есть у, скажем, боша. А не придумываются новые. Не берем суперкары, там все индивидуально.

Отредактировано Angel-2k (14.03.2013 23:26)

ZAXAR, Универсальные кислородники не работают на наших машинах.

ZAXAR, Для Жигулей их клепают. Особенно Бош - это именно Жигулёвский оригинал.

ZAXAR, Номер подбирается по ВИНу. Их десятки вариантов датчиков для разных комплектаций и экологических норм для каждой конкретной машины. Нет смысла брать Mopar, ибо от Moparа там только коробка за которую 2 цены переплатите. А датчики оригинальные для Крайслеров идут NGK и NTK.

Дык козлики разные из продажи автозапчастей по вину и вручили бош...., до него стоял, кстати, LUK (было указано на корпусе), сейчас нет под руками, точнее не скажу опзнавательных моментов...

Всем доброго дня! Помогите разобрать такую аномалию:

Есть неон 96 года, модельный год 97 по PCM. (2.0 133) PCM двухразъёмные

Начинает восстанавливать (Подкидывать) обороты до 1300-1500 примерно на секунду, в произвольном порядке по времени. Это происходит как на ХХ так и во время движения, и может заглохнуть. При этом явлении загорается лампа чека, так же на секунду и тухнет. Первый раз проявилось летом, тогда был поменян РХХ и проблема вроде ушла. Сегодня снова появилась.

Небольшое отступление:

Я как то писал: что скрытые ошибки (Которые есть в памяти, но лампа чек не активна) можно игнорировать. При наблюдении этого случая, при не горящей лампе чек, были считаны ошибки: 31 37 51. Причем сканер не видит активных ошибок и говорит что все чисто!

Так вот 51 ошибка привлекла внимание. Первым делом проверили подсосы, вакуумник, свечи, катушку. В итоге все нормализовалось после сброса АКБ.

После сброса считал ключом ошибки и 51 пропала. Сканер в итоге оказался бесполезен по причине того что он не видел этих ошибок. Но мое предположение таково, что спустя некоторое время 2-3 месяца, аномалия снова появиться, и снова решиться сбросом АКБ.

Что по вашему это может быть?

у меня похожая проблема, машина иногда дергается при этом в тот момент загорается чек и сразу гаснет, после этого машина едет нормально 3-5 мин, и снова все повторяется. При диагностике появляется ошибка 51.
ели сбросить ошибку, проблема исчезает, но через 500-600км появляется вновь.
скажите пожалуйста что это может быть