Добрый день!

В выходные был на диагностике - уходит масло АКПП как будто на-прямую. Посмотрели, сказали нужно менять подшипник дифференциала и сальники. Подскажите, на сколько это сложная процедура, нужно ли менять при этом дифференциал? В общем хоть какую-нибудь информацию по данному вопросу, бо в инете очень мало от профессионала.
Еще вопрос, может в Беларуси в Минске у вас есть какой контакт хороший, что бы честно посмотрел, подсказал что купить или сам все сделал?

Машинка Dodge Neon 2003 АКПП A604.

Да я не сам, нет возможности, да и времени. Машина жены, а я от нее за тысячу верст.
А звездочки главной передачи - это уже полная разборка коробки, как я понимаю? Потому что вроде сказали, что нужна только снять-поставить и разобрать "диференциальную часть" как ее назвали. А вообще сам диференциал есть шанс что убит? Хотя никакого гула или еще чего нет при движении. Просто болтается полуось правая с люфтом в 3-4 мм, левая в миллиметр.
Но там же еще масло лить, фильтр менять? Крышка какая-то справа совсем заржавела, в руках рассыпается, ее тоже менять.
Еще вопрос: достался, можно сказать на халяву, с ибэй новый блок соленойдов. Машинка 100 000 уже прошла, я так понимаю, стоит поменять? Старый есть смысл сохранять, может кому на запчасти пригодится? Или оставить на всякий, мало ли?

Странно, нам сказали двигаться со скоростью 20 км/ч до ближайшего ремонта, мол если дифер сломается, то всю коробку уничтожит! А как ломается блок соленойдов? Просто мне нужно машинку подготовить к путешествию в 3000 км. Что-то уже руки опускаются.

Доброго времени суток!
В прцессе эксплуатации машины после пробега  100-150км,коробка неожиданно переключалась в аварийный режим т.е. на вторую скорсть и больше второй скорости не ехала,одновременно начинала скокать стрелка спидометра.Боролся путем сбрасывания клемы + с аккамулятора на 10минут,все отказы сбрасывались и машина работала нормально.Сделал диагностику вылезли ошибки 0700 (система управления АКПП,датчик скорости),0720(неправильная работа датчика частоты вращения,вторичного вала).Сейчас машина едет только на первой скорости и стрелка спидометра скачет как бешенная.Посоветуйте пожалуйста что делать,необладаю достаточными средствами для ремонта в сервисе до этого все работы по ремонту делал сам.

Как найти датчик выходных оборотов,облазил всю коробку?

Здравствуйте, такой вопрос, у меня ДН 2003г 4 акпп. к акпп претензий нет, кроме одного. при остановке на светофоре, в положении д, через какое то время сек 20-30 появляется однократный толчок и повышаются обороты двигателя до 700-750(а до этого где то 550-600). потом через секунд 30 обороты приходят в норму(550-600) и через некоторое время снова повторяется толчок с небольшим повышением оборотов, бывает даже машина трогается если плотно тормоз ногой не прижимаешь.... повторяется это только при стоянке и в положении драйв, на нейтрале все хорошо. в чем может быть проблема? и о чем это свидетельствует?

Добрый день! Подскажите пожалуйста, при торможении, на скорости 20-30 км/ч происходит вибрация, на скорости 3-5 км /ч пропадает, далее если трогаться, то иногда машина не разгоняется, такое впечатление что коробка остается в повышенной передаче. Скажу сразу с тормозами все впорядке, т.е. диски в норме, проблема именно в АКПП. Машина Додж Караван 99 г/в.

Отредактировано дениска (09.05.2012 21:20)

А вечером,можно подъехать, до скольки на работе бываете?

Добрый день,

Подскажите, пожалуйста, неопытному неонщику с чем может быть связана вибрация, которая начинается при переключении АКПП на задний ход. В положении селектора Драйв - все нормально, в Нейтральном - тоже.
Только что поменяли бензонасос, до замены вроде бы такой вибрации не замечала.

Спасибо!

dve-pedali, Добрый день! Подскажите, в чём может быть проблема: при плавном ускорении коробка плавно переключается с первой на вторую передачу, но при переключении со 2й на 3ю происходит сильный пинок, при этом переключение происходит при 1.5-2 тыс. оборотов. Пинок пропадает если обороты выше 2.5 тыс. Поэтому приходится постоянно напрягаться, стараясь прибавить газ в момент переключения или ездить в режиме 3, там переключения происходят при повышенных оборотах и пинок отсутствует . Проблема вылезает периодически: месяц может не быть, потом опять появляется. Масло чистое,  уровень в норме, заменено 16 тыс. км. назад, но после интенсивной езды пенится. Замена с фильтром поможет? Спасибо!

2 dve-pedali- сколько стоит заменить коробку? У Вас на сайте написано что восстановленная коробка (на 1 неон) 23 к. и подпись еще есть "Куплю Вашу неисправную коробку.". То есть 23 к. это не обмен?

dve-pedali,
Доброго времени суток, уважаемый!

Подскажите пожалуйста, на что можно обратить внимание?

Ситуация: Еду в пробке, двигатель прогрет, на Д, иногда переключаю на Н, т.к. бывает долго стоишь. Отпускаю тормоз, прибавляю чуть совсем газ, машинка трогается нормально, скорость около 10-15 км/ч, педаль газа чуть совсем нажата, обороты в районе 700-900. Качусь метров 5 и тут толчок, весьма ощутимый, затем через секунду еще толчок не хилый, как будто коробка пытается куда то переключится, но на вторую не переключается. Не глохнет, ошибок нет. Если просто отпускать тормоз, не нажимая на газ - то трогается нормально, немного набирает скорость и толчков нет. Потом можно чуть сильнее нажать газ и нормально едет и переключается без толчков. Если газ посильнее нажать сразу при трогании - то толчков тоже нет. Это проявилось впервые сегодня. Домой приехал, снял ошибки - их нет, проверил масло в коробке, не глуша двигатель - масло красное, воняет маслом, запаха гари нет, но вот уровень какой то странный: ощущение, что масло разбрызгано по всему щупу, т.е. нет четкой риски, снимал три раза.. Грешу на жару, у нас сегодня до 35-37 местами было, либо не знаю что.. В целом нареканий нет по коробке, вот в пробке впервые такое выскочило... Что это может быть, какова природа толчков?
Покатаюсь на разных режимах, понаблюдаю, по прислушиваюсь..
Заранее благодарен..

игуана, наверное да, буду в пробках теперь на 1 переключать..