А туда тока Атф льется вроде бы... Покрайней мере у меня на неоне была "атфка"

Я гдето давал ссылку на TSB Крайслера (№19-005-03), что во все Неоны начиная с 1999 г. Крайслер рекомендует лить именно ATF+4.

Мега , а с уровнем что. У меня как только начинает выпендриваться гур и к бабушке не ходи, сразу подливаю. Налей выше уровня и на месте покрути баранкой при заведённом аппарате, потом уберёшь лишку шприцом.

Mega-ZZZ, Посмотри внимательно шланг и сам бачок ГУРа на предмет микротрещин. Возможно мод давлением сифонит.

Это одно и то же))) Только не "регулятор давления в зависимости от оборотов", а скорее наоборот регулятор оборотов в зависимости от давления.
По каталогу Крайслера он называется SWITCH, Power Steering (дословно "выключатель, усилитель руля"), в Академии+ он "Sensor Pressure Steering" (датчик давления руля), в официальном сервис-мануале "Power Steering Pressure Switch"(выключатель давления усилителя руля). Переводы привёл везде дословные.
Вот тут есть описание принципа его работы Датчик давления усилителя руля

Отредактировано mike (11.02.2011 14:37)

По идее датчик никак не должен.

"When power steering pump pressure exceeds 2758 kPa (400 psi), the switch is open. The PCM increases idle air flow through the IAC motor to prevent engine stalling. The PCM sends 12 volts through a resister to the sensor circuit to ground. When pump pressure is low, the switch is closed."
Когда на холостых оборотах мы крутим руль - давление в системе повышается. Когда давление достигает 2758 kPa (400 psi), датчик/выключатель даёт сигнал "мозгам", а те, в свою очередь сигнал клапану ХХ, чтобы тот пропускал больше воздуха (соответственно увеличиваются обороты двигателя), чтобы двигатель не заглох. Когда давление в системе ГУР низкое - датчик/выключатель давления ГУР "молчит".

Просто термины open/close - это не всегда выключен/включен, а скорее открыт/закрыт. В данном случае PCM считает сигналом на повышение оборотов именно разомкнутое (open) состояние датчика/выключателя, а при замкнутом состоянии выключателя ничего не происходит.

приветствую всех!
может кто знает как устранить проблему когда ГУР гудит?
симптомы таковы:
месяца три назад проскочила ошибка об отказе датчика давления гидроусилителя, не обнаружив отклонений снял её отключением аккумулятора (ставил на подзарядку), две недели назад начал подвывать ГУР и вновь выскочила ошибка. обнаружил что слетела фишка с датчика (было обломано крепление), заменил датчик. но гудение продолжается. в бачке при работающем двигателе жижа наполняется мелкими пузырьками. Жижа Power steering fluid, менял месяца 4 назад.
на скорости гудение не наблюдается, но на малых скоростях (при выруливании), при стоящем на месте..... поворот руля отзывается в эфир гудением иерихонской трубы ((
неприятно и Плюшку жалко, нормального сервиса у нас днём с огнём не сыщеш
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!!!

Всем привет, может кто подскажет что дельное по ГУРу. Давит жидкость из бачка, пузырится, при поворотах давит сильнее. Работает ГУР нормально, руль крутится легко. Шланги от насоса к рейке внешне не текут.
Есть еще такой нюанс: насос на холодную запускается только при прогазовке до 2-3 тыс, возможно новые лопатки плохо выходят из ротора (ставил ремкомплект накануне).
На видео когда громче - поворачивается руль.
Искать подсос?
https://vk.com/video2956574_456239021

Отредактировано kuzmich (04.03.2018 15:28)

Я думаю что ключевое слово пузырится. После чего это появилось? Замена рейки или гура? Возможно воздух в системе остался.

Насос новый.а бачок старый ??