Недавно дважды менял передние ступичные. Загудели - заказал, поменял, в старых ржавчина. Поездил на новых по большим лужам и на сед. день и они загудели, открыл их а там тоже ржавчина, причем видно что вода шла вдоль внутренней обоймы и между половинками подшипника. Следующую пару подшипников прошел герметиком между половинками.

Заклиненные суппорта могут перегревать подшипники.

Бывает что и сами ступицы действительно имеют выработку и тогда подшипники точно долго не живут поэтому вполне возможно скорее всего когда старый подшипник снимали должны были увидеть явную выработку))) и сразу сказать что смысла ставить новый подшипник нет

Если стоят проставки для вылета колес..они могут являться причиной преждевременного износа подшипников

В подшипники радиальные, радиально-упорные с разными формами тел качения и рядами тел качения, так же форм сепараторов в колесных узлах (ступичные подшипники) исползуют тугоплавкие жиро-синтетические смазки с высоким температурным порогом вспышки, но, и они текут при высоких температурах. Визируйте направляющие передних суппортов, их пыльники: разбирайте, дефектуйте на  вогнутость рабочей поверхности направляющих суппортов, их кривизну (изгиб), вследствие чего происходит подклинивание (неполный отход тормозной колодки)после того, как водитель отпустил педаль тормоза а затем легкое  продолжительное трение с нагревом всего узла. Смазка из подшипника вытекает из-за высокой температуры трения и в точках качения: сепараторе, обоймах, телах качения возникает быстрый износ из-за недостатка смазывающего вещества. К примеру, если в шаровый механизм передних рычагов шприцем вводить по 1 кубику моторного масла, он прослужит в 1.5 раза дольше. А если эту процедуру проводить  1-2 раза в год (в зависимости от пробега), то можно ресурс довести до 300000 км. пробега. Так что ищите неисправность в тормозной системе переднего контура. Так же, если не меняли тормозную жидкость а она гигроскопична (накапливает влагу), и приводит к возникновению в ответственном узле окислительноых реакций металлов (поршня суппорта к примеру). Как выявить: вывесите домкратом передние колеса и после нажатия с работающим двигателем (что бы работал вакуум-усилитель тормозов и давление в тормозной магистрали было нормальным а не недостаточным) вращайте вручную колесо, сперва одно, затем второе, недолжно быть заклиниваний, прерывистого вращения, и возникновения посторонних звуков.