DENIS6433, Аркадий У автора Второй Неон. Нет там никакого реле позади радиатора, не путайте человека.

У нас в люберцах есть сервис по Америкосам. При мне сканер показал ошибку 0101 а чек через некоторое время перестал гореть, парни а вот датчик температуры двигателя может глюк поймать и посылать не правильный сигнал(как вариант) вчера вытащил реле  (A/C Compressor Clutch Relay) изменений не было

Сервисы "по Америкосам" бывают разные, и сканеры у них тоже разные. Про P0101 спорить с тобой не буду. Или сканер у них "левый" или ты путаешь. Не может быть этого кода на твоей машине.

Если бы врал датчик температуры, у тебя бы стрелка на приборке зашкаливала. Когда в сервисе сканером смотрели и вентилятор работал, какая температура двигателя была в градусах (по показаниям сканера)?

И если можно, напомни, как у тебя сейчас вентилятор работает? При запуске авто не включен? Затем после прогрева включается и не выключается? И все это происходит при полностью выключенном кондиционере и обдуве воздуха?

Совершенно верно после прогрева включается и не выключается а отопитель выключен положение выключателя на нуле

Попробуем рассуждать логически...
Включение вентилятора зависит от показаний датчика температуры ОЖ, выключателей давления кондиционера, ну и ещё от скорости авто.

В данном случае кондиционер вроде не при чём, т.к. он выключен и вентилятор включается не сразу, а только после прогрева. Так?
Т.е. когда датчик температуры даёт сигнал мозгам о повышенной температуре, те посылают сигнал на управляющий контакт реле, которое замыкает силовые контакты и подаёт питание на вентилятор. Так?
И вентилятор не выключается. Следовательно, либо реле не размыкает силовые контакты, либо температура не падает и с мозгов продолжает поступать сигнал о повышенной температуре. Если текущая скорость авто не превышает 100 км/ч (или около того, за точную цифру не ручаюсь, а искать сейчас лень), то вентилятор должен включаться примерно на 102 (кроме самого первого включения. Оно происходит раньше) и отключаться на 92 (+-2-3 )градусах.
Надо знать показания температуры. Эх, был бы у тебя хоть Multitronics...

Я на иномарки простой колхоз делал, когда безвыходное положение. Откидывал едрёную трихомудь, брал от волги патрубок металлический с гнездом под датчик температурный включения вентилятора радиатора, собирал схему с реле и вентилятор работал как на тазах. Есть схемы когда вентилятор срабатывает от температурной срелки на приборке. Вся мозговая хрень включающая вентиляторы даёт экономию бензина хрен да моленько. Открытые окна в машине жрут больше бенза чем эта канитель.

Меня забыл отблагодарить

Ден тебе отдельное спс ибо твои шаловливые ручки сотворили чудо с кондеем, и за ценные советы

Может и было где-то на форуме, точного ответа не нашел (( В общем, как должны работать вентиляторы? У меня так: если смотреть на машину спереди, при включении кондиционера срабатывает оба вентилятора, а при достижении 104C срабатывает левый. Что-то мне подсказывает, что должно быть наоборот или я не прав?

По пунктам (как у меня):
1) Машина холодная, включаю кондей - включаются оба вентилятора
2) Машина нагрелась до 104С, кондей выключен - включается левый
3) Машина нагрелась до 104С, кондей включен - работают оба
Теперь ИМХО как должно быть:
1) Машина холодная, включаю кондей - включается левый
2) Машина нагрелась до 104С, кондей ВЫКЛЮЧЕН - включаются ОБА!!!
3) Как выше

Парни как в итоге должны работать вентиляторы????
а то у меня как нагреется двигатель, только всегда правый работает(по ходу движения), при всех положениях кондея, даже если температура выше нормы....
фриона в системе маловато, может из-за этого

С описанием под SRT бяда... Алгоритм работы отличается от обычных, да и в обычных по разному. По схеме вентиляторы могут крутится и отдельно, и в паре, и с разными скоростями. В общем хз