Drujbana, Если в SOHC мотор поставить поршня DOHC, то степень сжатия увеличивается до 10,3:1 при условии использования MLS прокладки под голову, иначе возможен контакт поршней с клапанами на высоких оборотах. У меня доработана голова (спилена КС) и нынешняя СЖ в районе 9,6-9,7:1. Форсунки 28 сс. У DOHC СЖ 9.8, но камера сгорания больше и соответственно поршня больше.

Все банально и просто, необходимо на фишку у щупа АКПП подать 12 В, и ГТ блокируется. При снятии напряжения разблокируется. Берешь 12 В от зажигания и проводишь через выключатель, который ставишь в удобное для использования место и нормально замкнутую лягушку под педаль тормоза и вуаля, и это все подключаешь к фишке, предварительно отрубив ее от мозга и все готово! Но зачем тебе это? У тебя же мозг управляет блокировкой ГТ?

Кто закись ставил? Есть такие?

leo just leo, абсолютно не пугает, т.к. ремонт двига копеечный, по стоимости с жигулями сравним. А снижается он на 20% при ежедневном использовании 75 сильной форсунки для впрыска закиси. Вместо 100 тыс. 80, да и хрен с ним!

Отредактировано 1n1tr0 (16.06.2011 11:38)

Ну вот машинка пробежала первую стадию обкатки 800 миль. До этой цифры ездил не превышая 3000 оборотов, на днях по трассе решил обогнать колонну и нехотя, но додавил до кикдауна и чть не обделался! При переключении на пониженную колеса моментально срывает в пробуксовку и морду ведет в лево градусов на 15-20, руль удерживать очень проблематично, машину секунд 5 болтает по трассе из стороны в сторону. Мля что делать даже не знаю, резина новая правда 185/60 (может 205 поможет, а налезет ли на 6 дюймовый диск?), стойки каяба, пружины сверхжесткие, жестче уже некуда. Такая же проблема и у Vladimir_Sochi, разговаривал с ним, он тоже двиг точил недавно. Подсказывайте варианты, кто знает, а то тк ездить ну его нафиг!

Fate, К огромной радости у нас зимы всего дня 2 в году бывает. А так ща буду разоряться на резину, а то так ездить страшновато. И не в тему: на 6 дюймовый диск налезет 205? сейчас 185/60/14 6"

OFF TOP
leo just leo, Спасибо! Брат советует DUNLOOP Sport 205/55/14/. Как сменю, отпишусь, а пока без кикдауна покатаюсь.

Очень часто приходят вопросы по капиталке, поэтому выкладываю что крайне необходимо для данного мероприятия.

Капиталить не сложно, если есть гараж. Для капиталки нужно заказать следующее:

1. Датчик положения коленвала (cranckshaft sensor), т.к. вытащить не сломав практически невозможно
2. Full gasket kit (все резинки и прокладки)
3. Rod bearings (вкладыши шатунные)
4. Main bearings (Коренные вкладыши) см. размер сточки колена, если его нужно будет точить
5. Pistons with rings (поршня и кольца) см. ремонтный размер до которого будет точиться блок можно от DOHC, но тогда увеличиться СЖ до 10.3:1
6. Инструмент для притирки клапанов, рассухаривания башки, вставки колец.
7. Динамометрический ключ для затяжки и прочие ключи
8. Новые свечи
9. Масло
10. Герметик
11. Шарошки по металу, если портировать и полировать башку

Необходимые работы:

1. Расточка блока (нужно иметь поршня на руках, т.к. под них будет точиться)
2. Расточка колена (если есть износ)

Остальное по мере износа и поломок.

Отредактировано 1n1tr0 (21.07.2011 13:24)