Да прокладке дорогая Ajusa для японок както подешевле обходится. Недавно на ниссане GA ремонтировал, прокладка ГБЦ в 1200 встала.
Ремень ГРМ менять будете? Присоветуйте, какие приличного качества за вменяемые деньги?

Ardus, смотрел в сторону контрактных, цена космос от 50т.р. и без гарантий по сути, знаю много людей у которых контрактные двигателя масло жрали ведрами сразу после установки и чадили соответственно как паровоз!

harum, на шкиве нет шпонки, снимается туго, когда снимаешь сидишь и думаешь шкив сломает или съемник), ну славо богу все уцелело, на шестерни есть шпонка но я пока ее не снимал, пытался подковырнуть отверткой не подковыривается, думаю с ней гемора будет очень много, я бы ваще ее не снимал но сальник над поменять!

harum, по поводу цены, на эту машину цены космические вообще, какой то недо-мерседес, на японцев на все цены в 2-3 раза ниже(, огарчает это ппц!

если про передний сальник то можно как то извернуться, но гемора ппц, вообще конструктора сволочи у этого авто, на столько все неудобно и тесно под капотом что материшся и материшься, в салоне все прекрасно эргономика на высоте а под капотом мрак!

Дык подскажи, если есть опыт, как без гемора снять шкив и звездочку с коленвала, не снимая движок с машины.

Дык снятие мотора ни как не влияет на снятие озвученных позиций.Два съемника

Ну вот за что я люблю диванных писателей???
В гараже то хоть бываете?? А под машину заглядываете?
Сьемники из под колеса это - ГЕМОР!
Если на ниссановском движке серии GA достаточно болт открутить и шкив от руки, не поверите, от руки снимается, без сьемника, и то я полезушки из под домкрата считаю гемором.
А тут монстроидальным сьемником плотную посадку преодолевать - ???
Учите матчасть, короче.

Слышал, что жители дефолт-сити не подозревают о наличии жизни за МКАДом, не верил. Дык нет.
Есть ВСЁ.
Читайте внимательно посты! Разговор о "без гемора", сьемники в это понятие не входят.

harum, снимали этот шкив с Максом Харлеем. Лично. Ночью. Во дворе. С колхозным съемником. Никаких особых проблем, на домкрате конечно не верх удобства, но амеры свои машины не под домкратный ремонт чертили.

Заход про диванных писателей не засчитан, попробуйте еще раз.

И да, шкив и шестерня - не те детали, которые рачитаны на частую смену. Раз в 90000 миль можно и снять (шестерню еще реже). При этом такая посадка надежнее.

Отредактировано Samiel19 (02.12.2015 12:02)

да шкив это не самое геморное, там большая часть дикий геморой, самое геморойное это плита к которой средняя подушка крепится, вообще дибил какой то ее придумал!, так же помаялся с кондиционером движку нужно отодвигать так как болты в телевизор  упираются, генератора нижний болт тож ппц хрен подлезешь, и много чего еще, мы в 2 с дреганом с 2 дня до 11 вечера его снимали! дак это в 2!!!, а лансер у меня был я один двигатель за полтора часа снял!, непонятно зачем такую плиту придумали можно было все проще сделать как на других авто, такая тупость что для замены хоть грм хоть помпы хоть даже подушки средней или даже до смешного ролика паразитного что натягивает гур/кондиционер нужно одинаковую работу проделывать движку вывешивать шкивы скидывать и прочее, честно  говоря конструкторам хочется больно сделать!, не зря тут пишут что они наверно от икоты умирают)

Я тут столкнулся с обслуживанием ц-макса, вот где гемор))
После попытки снять шланг отопителя, вспоминал неон с тихой нежностью))
Не говоря об отсутствии меток и шпонок на механизме ГРМ, коротком капоте и тд..

harum, а что за форд?

Говорят что с мицубовскими они родные братья. Но опыт с 4G63 на явре крайне отрицательный. В сравнении с ниссанами E, GA, SR

Escort VII Вспоминаю все время, попался бы в нормальном состоянии и зетеком 1,6 - взял бы, эх, в Новосибе это редкость.

чЁт Вы меня вообще не понимаете, и посты мои читаете через букву. Влезли в разговор, который Вас вообще не касался и пытаетесь рассказать очевидное.
Повторюсь:
Сьемник - гемор!
Так понятно?
другие автопроизводители делают по другому. Что Вас так возмущает?
Засим прощевайте.