Ребята! Помогите. Нужно поменять тормозные диски, не знаю какие нужно приобрести? У меня неон 96 года.

Спасибки большое. Так получается что такой ошибки 0051 - НЕТ... Придется ехать в другой сервис и узнавать точно, что же за неисправность.

Ошибку снимала уже три раза, не проходила и дня как она опять загоралась...

Да заметила, что именно на кочках ошибка и выскакивала.

Вот спасибочки! Зачем эти сервисы нужны, всё равно ничего путного не говорят. Вот Ваш сайт, другое дело, на все вопросы есть ответы и без осмотра авто 

Мужики!! Привет всем! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблемма.Как только завожу машину ,почти сразу начинает работать вентилятор охлаждения(( ,причем машина холодная, а дальше когда уже какое то время еду он срабатывает очень часто.
на датчике температуры стрелка больше чем на половину не поднимается.

У меня на выключеном кондее тоже вкл - это  вентилятор кондиционера

у меня колёса на 4х  болтах. На фирме у меня спрашивают коды. как их узнать?

Спрашивают код детали, потом пробивают по компу. но утверждать ,что подойдёт не могут. Это Эксист.

масло Mopar ATF+4. надо литра 4-5 примерно
Про ГРМ почитай тут:
Натяжители ГРМ для Неонов 2001-2002 гг.
и тут
Партномера запчастей для ГРМ

Привет всем! Что за ерунда такая??? Как только на улице температура ниже -20..,машина отказывается заводиться!!!!!!!!!! Вот и сегодня   посадил АКБ. Пожалуйста,помогите кто знает в чем проблема....

могу предположить..масло..если оно слишком густое,то при сильном морозе не заведешь,загустеет еще больше и раскрутить движок будет очень сложно,как следствие-сажается акк,но так как машинки у нас не новые,брать слишком жидкое тоже не стоит-прогревшись,будет много кушать масла..у меня щас мобил1 5w40 (есть немного,но и в мороз норм) сегодня,ну точнее вчера завелся нормально,с первого раза,на улице было на "метровском" градуснике -23 вполне возможно именно из-за этого..обычно либо аккумулятор,либо слишком густое масло (одному не хватает энергии раскрутить,а другое вынуждает акк крутить дольше и тратить энергии больше)ну либо и то и другое)))

2 Mike

сначала вытекло все коробочное масло красного цвета из одного из шлангов идущих в радиатор, но дело в том что на конце шланга этим самым хомутом прихвачено чтото вроде переходника, железной трубки с резиновым кольцом , которая в свою очередь вставлялась в отверстие радиатора.... по идее она не должна была выниматься  со шлангом .   так что сначала полностью вытекло все масло.... антифриз в системе был.... в масле следов антифриза не видел, а вот потом уже из самого радиатора ( когда пытался поставить патрубок на место) полился антифриз  так что точно понятно что масло вышло из патрубка, а антифриз из радиатора...   но вот теорию я понимаю а найти хотябы схему этого узла, чтобы разобраться как чинить, немогу

Схем таких нет. Надо всё-таки внимательно смотреть откуда течёт антифриз. В том отсеке радиатора, куда подходят шланги коробки его быть не должно. Пока холодно, можно временно "закольцевать" шлангом выходы из АКПП и долить ATF+4 до уровня в коробку, чтобы добраться до сервиса. Скорее всего придётся менять радиатор.