Pahan уже теплее, значит не кипит, а выливается откуда из расширительного бачка или из под к рышки заливной горловины. Если из последней её под замену. У меня при каждой остановки двигателя выливалось до 0.5 л. ДВС закипал, после замены пробки всё прошло, она вообще не держала давление. Взял за 200 р от мерса.

Obana,у меня такой же бачок как и у тебя,он работает как расширительный бачок,если ты снимал заливную крышку с патрубка,то она двухсторонняя,т.е.при избыточном давлении работает пружина,т.е. нагнитает жидкость в бачок,а при уменьшении давления срабатывает маленький клапаночек внизу пробки и жидкость перетикает обратно в двс

Полтергейст. подключи сканер к мозгам и посмотри температуру в цифрах на момент запуска холодной и на всем протяжении до момента извержения =) я бы так сделал

В любом двигателе после его остановки если он разогрет до нормы, в блоке температура ОЖ поднимается и если система не герметична, давление падает и ОЖ закипает. Чем выше давление тем выше температура закипания. Принцип скороварки.

Obana он и называется бачок расширительный. При нагревании ДВСа жидкость нагревается и расширяется излишек уходит в расширительный бачок. При остывании в системе охлаждения образуется пониженное давление . Крышка заливная это не пробка бутылочная, она с ниппелем и через него жидкость подсасывается из расширительного бачка в систему охлаждения.

Masiy,если я сниму шланг,который идет в бачок,зажму его пальцем и буду проводить эксперимент,т.е. узнаю насколько в реале давление.За что переживаю,не лопнут ли патрубки?и еще сколько в бачке должно быть жижки при запуске?

Pahan, Читал-читал... так толком ничего и не понял... Что всё-таки происходит с системой охлаждения и в чём собственно проблема (если она вообще существует)???
Давай по порядку.

Уровень охл. жидкости на холодную должен быть примерно на 2/3 между отметками ADD и FULL.
Сколько у тебя залито антифриза и откуда именно выливает??? Из-под крышки или в бачке трещина?
После прогрева двигателя патрубки охлаждения становятся твёрже. Затем, после включения вентилятора, мягче. ЭТО НОРМАЛЬНО.
Что происходит в это время со стрелкой температуры о.ж. на приборке??? Она уходит вверх в красную зону или нет???
Обычно стрелка встаёт где-то на отметке чуть ниже середины шкалы и больше не шевелится. В том числе и после включения вентилятора. Это погрешность приборки. На самом деле температура колеблется примерно от 90 до 103 градусов.
В чём всё-таки проблема-то? Что беспокоит?

Это вообще без комментариев... У тебя в пальце манометр??? Не говоря о том, что антифриз вреден для кожи и ГОРЯЧИЙ!

Отредактировано mike (27.01.2012 14:53)

???

После прогрева перед включением вентилятора уровень в бачке повышается и избыток сливается через дренажный патрубок, так? Когда двигатель остынет, в расширительном бачке антифриз остается? При повторном пуске двигателя и прогреве антифриз опять выливается, или уже нет?

Я уже где-то писал, что вентилятор включается и выключается при определённой температуре (~90 - 103 градуса) если скорость авто не превышает 100 км/ч (в этом случае включение происходит при более высокой температуре). Сколько времени надо, чтобы о.ж. нагрелась до 103 и после включения вентилятора остыла до 90, зависит от кучи факторов (погодные условия, режим эксплуатации авто, скорость, состояние радиатора и т.д.)
Поэтому вопросы о режимах включения вентилятора типа "полчаса и 2 минуты нормально?" без данных о температуре о.ж. бессмысленны.

Ездил с бульканьем месяца 4 . Булькало после остановки и выливалась вода. Доливал иногда даже приходилось доливать через заливную горловину . последний месяц - два плюнул на всё. воды в расширительном бочке на холодном двигателе  совсем немножко сантиметров 5 от основания ( вообщем на много ниже минимального уровня)  булькает но не выливается и почему то не стал пропадать уровень в системе ( открывая заливную крышку воды под завязку) обшарил все форумы негде однозначного ответа нет буду ездить пока бульк наружу не вылезет))) . Но вчера случилась беда!!(((      Кстати машина могла в 30 градусную жару работать и пол часа и больше и вентилятор не включался  (вообщем не грелась)
  А беда такая. проехал километров 40 остановился, заглушил всё нормально сижу в машине  начались булки (в последнее время бульк стал какой то затяжной как будто что то мешает проходу воздуха и он скапливается в один большой и проскакивает). Вдруг хлопок и повалил пар.(((((((( Открыл капот разорвало верхнюю крышку радиатора  ( следовательно пробка давление держит, почему тогда закипает и булькает).
   Радиатор заклеил поехал до заправки купить  ОЖ ( не стал булыжить водой ) , но наверное выплеснулась много в момент хлопка температура полезла вверх и уже на заправки дошла до максимума перед красным делением. под капотом что йлустонский  парк бъёт фонтан пара из  старого разрыва ( не очень удачно заклеил) и ещё новый образовался !!
   вобщим финал такой-  ОЖ на заправки не было ( ночь) залил воды и поехал домой с двумя дырками 30 км. температура в норме. дома после остановки открыл пробку радиатора (сбросить давление что бы совсем  его не разорвало так как утром нужно ехать на работу) фонтан получился шикарный (((( )))).    утром проехал 40 км температура в норме после остановки бульки частые из трещин почти не бежит.   
    Вынужден менять радиатор , посмотрим как отразится на бульках.
   Я считаю что на наших машинах расширительный бачок на работоспособность системы охлаждения никакого влияния не оказывает

система одинакова и там и там!

Я имел в виду что герметичность расширительного бочка никак не отразится на работе системы так как он служит для хранения ОЖ при расширении и запаса при течи из системы . больше он на систему повлиять ни как не может

Отступление в сторону от темы.
Если честно я в американцах разочаровался  больше их покупать не буду.
Крайслер неон 1996 пробег 80000 ( считай новая) обслуживание и ремонт только в форменной мастерской  и вот список поломок только тех что мне известны
  1 замена компьютера
  2 датчик каленвала и распредвала
   3 два раза ремонт передней проводки ( спаивание в результате высоких температур)
  4 водяной насос , шкивы и натяжитель
  5 амортизаторы
  6 датчик давления масла
  7 радиатор ОЖ  и кондиционера
  8 вопрос о ремонте ГБЦ  весит в воздухе
не многовато ли?