http://avtoto.com.ua/blog/?p=1766 вот не большой тест ремней.

А когда сальники коленвала и распредвала меняешь, масло нужно сливать? Или можно менять не сливая.

Масло всё всегда в поддоне, если снять поддон  и не расплескать в нём будет масло, кроме двигателей с сухим картером. Сальники коленвала на всех двигателях находятся намного выше уровня масла.

А может кто нить поподробнее рассказать о том как вывешивать двигатель.

А без подкатного домкрата можно обойтись, например вниз двигло опустить.

Заменил ремень ГРМ на выходных.  Обошлись одним штатным домкратом.  Загнали авто на яму, под двигло подложили деревянную балку, а на нее уже подкладывали деревянные бруски. двигали двигатель в бок и вверх/них куском рессоры, использовали её как рычаг. Делали вдвоем. На всё ушло 2 дня. В первый только добрались до ремня,  на второй всё поставили и собрали всё назад. Завели, всё ок)). Как говориться всё хорошо, что хорошо кончается. 
Съемник использовали китайский, за 7 баксов. Я как понял, самое главное в этом деле центровка.

Отредактировано piton66 (04.05.2011 15:02)

Конечно Ferz, !!!!нечего сложного)))тож на выходных комплект грм менял, кроме сальника коленвала(без спец.съемника не стал). 6 часов неспешной работы!

Подработка в студенческие годы у официального дилера фольса и шкоды дает о себе знать))))
Помню, не закончиваешь данную работу по авто, а глазки стреляют на следующую)))

На 3 зуба против часовой, для того чтобы когда будешь снимать шкиф распредвала, и случайно  его немного провернешь, (а не сделать это сложно, если ты конечно заранее болт не открутил)) ) клапанам было свободное место.
Если шкиф распреда снимать не нужно,  то тогда так:
1) Отвернуть болт посередине ролика натяжителя, отжать натяжитель, скинуть ремень. 
2) Коленвал повернуть на пол зуба против часовой. Во время натяжки ремня колено на эти пол зуба понадвинется .
3) Ставишь ремень, натягиваешь натяжитель, удерживая шкиф распреда на метке. Посмотреть чтобы коленвал стал на место, по метке.
4) Затянуть болт натяжителя.
Прокручиваешь пару раз всю  систему, смотришь, чтобы при каждом обороте метки совпадали.

Отредактировано piton66 (26.05.2011 11:46)

Я так делал. Так в мануале написано.
А  с паркинга машину я в самом начале снимал.
Как по мне так коленвал крутить легче, хотя бы только из-за того что от идет плавнее, а распредвал может и проскочить)).

Там за шкифом болты есть, можно на них головку накинуть.
Но я когда делал, просто ремнем держал.

Седня начал свою эпопею.
В 9 утра поехал в отцов гараж. То да се, прибыл в 11.00. выгнал его машину загнал свою. Попробовал как снимается ремень ГУРа, решил, что снизу дернуть удобнее будет. Начал снимать колеса, а у меня там 1 болт прикипел, да так, что я балонник в дугу скрутил. Пришлось сварщиков искать. В итоге назад в гараж в 14.30 вернулся. Скинул колесо, ремень ГУРа, повоевал с насосом ГУРа, снял его вместе с кронштейном, который к блоку крепится, так и не понял, как его в первоначальном положении можно с кронштейна снять. Помучался выдергивая все это добро вверх. На этом этапе выяснил, что ролику натяжителя ГУРа полный каюк. Шумит при качении и шатается во все стороны. Буду искать от шнивы ролик. Далее начал думать как скинуть ремень с генератора. Выяснил, что болты там на 15. А у меня нет такого рожкового ключа, да и накидного тоже. А головкой не подлезть(рискнул двигатель вывесить еще выше, но чет побоялся и так к болтам не добрался).
Что имею в итоге. Двигатель вывешен(нижняя подушка насажена, дабы двиг не завалился). Насос ГУРа скинут. Тупняк начался на этапе как добраться к болтам, которые держат силуминовую площадку, на которую крепится верхняя опора двигателя. Вариантов у меня не много придумалось, это вывесить двигатель так, чтобы к болтам можно было добраться головкой, но как высоко сожно поднимать двигатель я не знаю, либо оторвать эту пластину нафиг Поэтому решил остановить работы на сегодня и поехать домой.

В общем есть вопросы:
1 как снять силуминовую пластину.
2 порядок снятия шкива коленвала(открутить болт с шкива и снять шкив съемником?)
3 сначала снимается шкив, а потом силуминовая пластина?
4 как высоко можно домкратить двигатель, может ли он завалиться вперед\назад?